MOTO-CROSS
De es
miércoles, 27 de julio de 2011
MOTOS HARLEY-DADVISON
Sus orígenes se remontan a 1903 cuando un joven de Milwaukee, William S. Harley, y su amigo Arthur Davidson fundaron la marca que llevaría sus nombres. Utilizando sus propios diseños y el patio trasero de la familia Davidson como taller construyeron su primer modelo de competición, que hizo su primera aparición en septiembre de 1904.Poco a poco fueron aumentando su producción, y al año siguiente ya tenían más de una docena de motos en el improvisado taller. En 1907 la cifra ascendería a las 150 unidades de Harley Davidson, ya en su propia factoría.
Esta dinámica continuó de forma imparable, hasta el punto de que en 1914 su producción alcanzaba las 16.284 motocicletas. Con la entrada de los Estados Unidos en la I Guerra Mundial, en 1917, Harley Davidson se convertiría en el proveedor oficial de su ejército, al que suministró decenas de miles de vehículos.
Al término de este periodo, y como una de las únicas marcas supervivientes de la industria, Harley Davidson volvió a lograr un contrato con el ejército norteamericano, en ésta ocasión para suministrar motocicletas durante la II Guerra Mundial, lo que la llevó a una nueva edad de oro. Y aunque se mantendría durante la Guerra de Corea, posteriormente sería sustituida por Jeep como principal proveedor de los militares. Como curiosidad, tras la vuelta de la II Guerra Mundial muchos ex-combatientes introdujeron las choppers, motocicletas (la gran mayoría fabricadas por Harley Davidson) a las que se quitaban todas las partes innecesarias, como el guardabarros, para dotarlas de una mayor velocidad y un menor peso.Pero en los años siguientes la compañía vio como su éxito y reputación caían en picado. Mientras que por un lado la aplicación de nuevas tasas eimpuestos encarecían enormemente la exportación y venta de motocicletas, por otro el cine de Hollywood asoció a Harley Davidson con un estereotipo negativo de conductor, debido a que en sus películas se les presentaba como maleantes y violentos.
Además, en 1969 la American Machinery and Foundry compró la compañía, introduciendo unos cambios que empeoraron la calidad de sus modelos de motocicletas y llevaron a la huelga a muchos de sus trabajadores, lo que se tradujo en la pérdida del liderato a favor de lasnuevas marcas de origen japonés.
No sería hasta la década de los ochenta cuando Harley Davidson recuperó su liderazgo, tras la venta de la compañía a un grupo de trece inversores entre los que se encontraban Willie G. Davidson y Vaughn Beals. Comenzó entonces una nueva tendencia en la compañía, que en lugar de seguir la estela de sus competidoras orientales prefirió explotar su propia personalidad.
LAS MOTOS MAS RÁPIDAS DEL MUNDO
Las diez motos más rápidas del mundo
Estos últimos días hemos hablado de motocicletas muy distintas, y es que las hay para todos los gustos. Hoy os presentamos las que se consideran las motos más rápidas del mundo.
En el primer lugar del ranking encontramos la DODGE TOMAHAWK que con sus 10 cilindros de 90 grados, dos marchas de transmisión manual y una potencia total de 500 cv, alcanza la velocidad desorbitada de 480 kilómetros por hora.
En segundo lugar está la SUZUKI HAYABUSA que con 1340cc, un motor de 4 tiempos con cuatro cilindros, refrigeración líquida, seis velocidades, 16 válvulas y 197,2 cv, llega ni más ni menos que a la velocidad de 390 km/h con turbo Vmax. Peso en vacío 220 kg y deposito de 21 litros.
La SUZUKI HAYABUSA va seguida de la MTT TURBINE SUPERBIKE Y2K la cual alcanza una velocidad máxima de 370 kilómetros por hora a través de sus 320 cv y una transmisión sencilla de tan sólo dos velocidades de transmisión automática. Motor Rolls-Royce 250-C20turboshaft, frenos Brembo, Suspensión Ohlins y 230 Kg de peso en vacío.
La HONDA CBR1100XX BLACKBIRD, no se queda nada corta y ocupa el cuarto puesto de la lista, con 310 km/h alcanzados gracias a los 153 caballos que posee. La Blackbird es la versión más rápida y lujosa de la marca y cuenta con cuatro cilindros, refrigeración líquida y 6 velocidades de transmisión.
La quinta moto más rápida del mundo es la MW AGUSTA F4 1000R, la cual alcanza una velocidad de 299 kilómetros por hora, ya que cuenta con 174 cv, 16 válvulas radiales y cuatro cilindros, además de poseer una refrigeración líquida, y una transmisión de embrague húmedo y 6 velocidades.
La marca YAMAHA no podía faltar en esta lista, de hecho ocupa la sexta posición con su modelo YZF R1, motocicleta japonesa que alcanza 297 km/h y que cuenta con cuatro cilindros, 20 válvulas, motor DOHC, refrigeración líquida, 998cc. y 180 caballos con inducción directa de aire. Con 6 velocidades y un peso en vacío de 172 Kg.
El modelo NINJA ZX11/ZZR1100 de KAWASAKI ocupa ya el séptimo lugar, con una velocidad máxima de 283 kilómetros por hora, ya que ha sido fabricada con 1052 cc de cuatro tiempos, motor DOHC, con refrigeración líquida y que cuenta, también, con 6 velocidades de transmisión.
La RSV 1000R de APRILIA puede alcanzar los 278 kilómetros por hora, produciendo 105,24kW o, que es lo mismo, 141,13 CV; todo gracias a sus 6 velocidades de transmisión en cadena.
Ya en penúltimo lugar, encontramos a BMW con el modelo K 1200S, que es la motocicleta más rápida de la marca; ya que cuenta con 16 válvulas y cuatro cilindros, motor DOHC y motor refrigerado por líquido. Además de una transmisión de 6 velocidades manuales. Con todo ello BMW consigue que la K 1200S alcance una velocidad máxima de 278 kilómetro por hora.
Y finalmente, la marca italiana DUCATI nos sorprende con 271 km/h, que es la velocidad máxima alcanzada por su motocicleta 1098S, la cual, cuenta con L-twin cilindro del motor y tiene cuatro válvulas por cada uno de los cilindros. Cuenta además, con refrigeración líquida y con 6 velocidades de transmisión de cadena.
La línea de ensamble inició operaciones en 1975 dentro de las instalaciones de Furesa en la ciudad de Medellín. Los primeros modelos fueron una moto todo terreno, la DT-125 / 175 y otra de calle, la RS100. Ese año se cerró con un total de 160 unidades vendidas. Aquellas primeras DT tuvieron una importante evolución técnica en 1978 cuando se introdujo el modelo Monoshock, en el cual se reemplazaron los dos amortiguadores traseros por uno solo central, configuración que prevalece hasta nuestros días. En su época esta moto causó un gran impacto porque era la primera vez que se veía un sistema de estas características, además el motor contó con un importante aumento de potencia que las hicieron más rápidas. Gracias a estas mejoras las ventas se incrementaron y se comenzaron a usar en competencias deportivas. En 1980 se mejoró aún más el modelo con la introducción de un nuevo carburador que contaba con un sistema mecánico que compensaba la mezcla de aire - gasolina de acuerdo a la altura sobre el nivel del mar, este nuevo carburador se denominó Calibmatic y dio nombre al nuevo modelo de la saga DT que siguió cosechando éxitos en ventas y que hasta la fecha sigue triunfando en competencias de velocidad. En 1984 apareció por primera vez la última evolución importante de la línea DT, que incorporó un diseño muy moderno para su época que todavía se mantiene vigente. Desde entonces solo ha habido cambios menores siendo lo más relevante en estos años la introducción de accesorios de aluminio, freno de disco delantero y sistema eléctrico de 12 voltios en el 99.
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